2009년 싱가포르 그랑프리
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1. 개요
2009년 싱가포르 그랑프리는 2009년 포뮬러 원 시즌의 14번째 레이스로, 루이스 해밀턴이 우승을 차지했다. 해밀턴은 폴 포지션에서 출발하여 경기 내내 선두를 유지했고, 티모 글록과 페르난도 알론소가 각각 2위와 3위를 기록했다. 경기 전, 르노 F1 충돌 논란으로 인해 작년 우승자 알론소에 대한 논란이 있었고, 펠리페 마사는 부상으로 불참했다. 예선에서는 해밀턴이 폴 포지션을 차지했고, 세바스티안 베텔과 니코 로즈베르크가 그 뒤를 이었다. 결승에서는 여러 사고와 페널티가 발생했고, 마크 웨버는 브레이크 고장으로 리타이어했다. 경기 후, 젠슨 버튼은 드라이버 챔피언십 선두를 유지했으며, 브라운 GP는 컨스트럭터 챔피언십에서 선두를 지켰다. 경주와 함께 F1 Rocks 콘서트와 Fuel Festival Singapore 등 부대 행사도 열렸다.
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| 2009년 싱가포르 그랑프리 | |
|---|---|
| 대회 정보 | |
| 대회 종류 | F1 |
| 국가 | 싱가포르 |
| 대회 | 싱가포르 그랑프리 |
 | |
| 날짜 | 2009년 9월 27일 |
| 연도 | 2009년 |
| 이전 라운드 | 2009년 이탈리아 그랑프리 |
| 다음 라운드 | 2009년 일본 그랑프리 |
| 공식 명칭 | 2009 포뮬러 1 싱텔 싱가포르 그랑프리 |
| 레이스 번호 | 14 |
| 시즌 번호 | 17 |
| 위치 | 마리나 베이 스트리트 서킷, 싱가포르 마리나 베이 |
| 코스 종류 | 시가지 서킷 |
| 코스 길이 (마일) | 3.152 |
| 코스 길이 (킬로미터) | 5.073 |
| 레이스 랩수 | 61 |
| 레이스 거리 (마일) | 192.201 |
| 레이스 거리 (킬로미터) | 309.316 |
| 날씨 | 덥고 건조함 |
| 관중 수 | 249,000명 (3일 총합), 83,000명 (3일 평균) |
| 예선 | |
| 폴 포지션 드라이버 | 루이스 해밀턴 |
| 폴 포지션 팀 | 맥라렌-메르세데스 |
| 폴 포지션 랩타임 | 1:47.891 |
| 폴 포지션 드라이버 국적 | 영국 |
| 결승 | |
| 패스티스트 랩 드라이버 | 페르난도 알론소 |
| 패스티스트 랩 팀 | 르노 |
| 패스티스트 랩 랩타임 | 1:48.240 |
| 패스티스트 랩 위치 | 53 |
| 패스티스트 랩 드라이버 국적 | 스페인 |
| 우승 드라이버 | 루이스 해밀턴 |
| 우승 팀 | 맥라렌-메르세데스 |
| 우승 드라이버 국적 | 영국 |
| 2위 드라이버 | 티모 글록 |
| 2위 팀 | 토요타 |
| 2위 드라이버 국적 | 독일 |
| 3위 드라이버 | 페르난도 알론소 |
| 3위 팀 | 르노 |
| 3위 드라이버 국적 | 스페인 |
| 랩 차트 | |
| |
2. 대회 전 상황
르노의 페르난도 알론소는 이 경기의 유일한 이전 우승자였지만, 작년의 승리에 대한 최근 논란이 경기를 둘러싸고 있었다. 작년의 폴 포지션 주자 펠리페 마사는 헝가리 그랑프리에서 입은 부상으로 인해 경기에 불참했다. 올해 이전의 시가지 서킷 경주는 젠슨 버튼이 모나코에서, 루벤스 바리첼로가 발렌시아에서 우승하며 브라운 GP가 차지했다.[1]
2009년 싱가포르 그랑프리 예선에서는 맥라렌의 루이스 해밀턴이 폴 포지션을 차지했으며, 레드불의 세바스티안 베텔과 윌리엄스의 니코 로즈버그가 그 뒤를 이었다. 브라운 GP의 후벤스 바히켈루는 기어 박스 교체로 5그리드 강등 페널티를 받았고,[11] BMW 자우버의 닉 하이펠트는 차량 무게 미달로 예선 결과에서 제외된 후, 레이스 전 기어 박스와 엔진을 교체하여 피트 레인에서 출발했다.[26]
경주 전에 버튼은 팀 동료 바리첼로보다 14점 앞선 챔피언십 선두를 달리고 있었고, 브라운의 가장 가까운 경쟁자 세바스티안 베텔은 브라질 선수보다 12점, 버튼보다 26점 뒤처져 있었다. 페라리의 키미 라이코넨은 이전 네 번의 레이스에서 40점의 2009년 챔피언십 포인트의 3/4를 획득했기 때문에 5연속 포디움을 노리고 있었다.
브라운은 컨스트럭터 챔피언십에서 146점으로 선두를 달리고 있었고(싱가포르에서 컨스트럭터 타이틀을 확정할 수 있었다), 레드불은 105.5점으로 40.5점 뒤처져 있었다. 페라리와 맥라렌은 각각 3위와 4위였다.
서킷은 추월을 돕기 위해 1, 2, 3, 13, 14번 코너를 수정하고, 2008년에 높은 연석이 많은 사고를 유발했던 10번 코너도 수정하는 등 약간 변경되었다.[1] 피트 레인의 입구와 출구도 변경되었다. 자동차는 22번 코너 전에 피트 레인에 진입했고, 가장 중요한 변경 사항은 피트 출구로 자동차가 이제 1번 코너 뒤에 합류하게 되었다.[2] 그 결과, 서킷의 총 길이는 6미터 증가했다.
1, 7, 10번 코너는 각각 "Sheares", "Memorial", "Singapore Sling"으로 알려졌다. "Sheares"는 서킷 위의 고속도로를 가로지르는 벤자민 시어스 다리의 이름을 따서 명명되었으며, 이 다리는 다시 전 싱가포르 대통령 벤자민 시어스의 이름을 따서 명명되었다. "Memorial"은 도시 중심부에 있는 제2차 세계 대전 전몰자 위령탑의 이름을 따서 명명되었으며, "Singapore Sling"은 싱가포르의 대표적인 칵테일의 이름이다.
목요일 저녁(UTC)에 타이틀 스폰서 ING과 무투아 마드릴레냐가 즉시 효력으로 르노와의 스폰서십 계약을 종료했다고 발표했다.[3] 이 조치는 전년도의 싱가포르 그랑프리 레이스 조작 스캔들에 따른 것으로, 이로 인해 팀에 대한 출전 정지 처분이 유예되었다. 르노는 트랙에서 차량을 운행하기 전에 스폰서의 로고를 제거했다. 그러나 무투아 마드릴레냐는 페르난도 알론소를 계속 지원했다.[3]
지난해 레이스부터 올해 레이스까지 코스 레이아웃이 일부 변경되었다. 변경점은 주행 라인과 겹치던 피트 진출입구가 길어졌고, 5~7 코너의 풀 스로틀 구간이 일부 재포장되었다. 또한 10코너의 시케인도 직선으로 빠져나가지 못하도록 변경되었으며, 추월을 용이하게 하기 위해 13코너는 완만하게, 14코너는 타이트하게 변경되었다. 그 때문에 1바퀴의 길이가 6미터 정도 길어져 5.073km가 되었다.
또한 주변이 건설 붐으로 먼지가 상당히 날리고 있어, 원래부터 먼지가 많은 시가지 코스인데다 더욱 레코드 라인 외에는 먼지가 많았다.
직전의 자유 주행에서 르노의 로만 그로쟝이 전년에 피케 주니어가 충돌했던 곳과 같은 장소에서 충돌하는 해프닝이 일어났다(고의가 아닌 단순한 우연).
3. 예선
예선은 Q1, Q2, Q3 세 단계로 진행되었다. 각 세션에서 드라이버들은 빠른 랩 타임을 기록하기 위해 경쟁했고, 세션이 끝날 때마다 하위 드라이버들이 탈락하는 방식으로 진행되었다.
3. 1. 예선 결과
예선 1차 시기는 르노의 로맹 그로장이 브레이크 문제로 17번 코너에서 탈출 구역으로 빠지면서 시작되었다.[9] 로스베르크가 초반 페이스를 잡았지만, 버튼, 페텔, 그리고 해밀턴이 곧바로 자신들의 플라잉 랩으로 응수했다. 페라리 두 대는 라이코넨이 3분을 남기고 2위를 차지하기 전까지 고전했다. 그의 팀 동료 피시켈라는 수틸, 알게르수아리, 로맹 그로장, 그리고 리우치와 함께 탈락했다.[10]
예선 2차 시기 초반에 마크 웨버가 페이스를 주도했지만, 니코 로스베르크의 놀라운 랩으로 Q3 진출을 확정했다. 버튼은 세션 내내 고전했고, 마지막 랩에서 간신히 벽에 차를 들이받는 것을 피한 후, 실망스럽게 12위를 기록했다. 그의 팀 동료 바리첼로는 Q3에 진출했지만, 예선 후 기어 박스 교체로 인해 브라질 선수에게 그리드 5위 페널티가 부과되었다.[11] 버튼 외에 나카지마, 키미 라이코넨, 부에미, 그리고 트룰리가 이번 세션에서 탈락했다.
상위 10명의 드라이버가 초반에 빠른 랩을 기록했다. 해밀턴이 초반 선두를 잡았고, 페텔과 로스베르크가 바짝 뒤쫓았다. 바리첼로는 스핀하여 벽에 강하게 부딪히면서 차량 왼쪽 부분이 크게 파손되었고, 이로 인해 옐로 플래그가 발령되었다. 그리고 26초를 남기고 적기가 발령되었다. 세션이 재개되었지만, 시간이 너무 적어 아무도 트랙으로 복귀할 수 없었고, 세션은 사실상 조기에 종료되었다. 해밀턴이 페텔, 로스베르크, 그리고 마크 웨버를 제치고 폴 포지션을 차지했다.[10] 바리첼로는 5위로 예선을 통과했지만, 기어 박스 교체로 인해 레이스를 10위에서 시작했다. 이번 세션은 주말 동안 적기 발령이 네 번 있었던 중 세 번째였으며, 연습 3차 세션만 중단되지 않았다.
''회생 제동 시스템(KERS)을 사용하는 차량은 "‡"로 표시되어 있다.''
| 순위 | No | 드라이버 | 컨스트럭터 | Q1 | Q2 | Q3 | 그리드 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1‡ | 루이스 해밀턴 | 맥라렌-메르세데스 | ''146.977''' | 1'46.657 | ''147.891''' | 1 |
| 2 | 15 | 세바스티안 페텔 | 레드불-르노 | 1'47.541 | 1'46.362 | 1'48.204 | 2 |
| 3 | 16 | 니코 로즈버그 | 윌리엄스-토요타 | 1'47.390 | ''146.197''' | 1'48.348 | 3 |
| 4 | 14 | 마크 웨버 | 레드불-르노 | 1'47.646 | 1'46.328 | 1'48.722 | 4 |
| 5 | 23 | 후벵스 바히첼루 | 브라운-메르세데스 | 1'47.397 | 1'46.787 | 1'48.828 | 9 |
| 6 | 7 | 페르난도 알론소 | 르노 | 1'47.757 | 1'46.767 | 1'49.054 | 5 |
| 7 | 10 | 티모 글록 | 토요타 | 1'47.770 | 1'46.707 | 1'49.180 | 6 |
| 8 | 6 | 닉 하이펠트 | BMW 자우버 | 1'47.347 | 1'46.832 | 1'49.307 | pit |
| 9 | 5 | 로베르트 쿠비차 | BMW 자우버 | 1'47.615 | 1'46.813 | 1'49.514 | 7 |
| 10 | 2‡ | 헤이키 코발라이넨 | 맥라렌-메르세데스 | 1'47.542 | 1'46.842 | 1'49.778 | 8 |
| 11 | 17 | 나카지마 카즈키 | 윌리엄스-토요타 | 1'47.637 | 1'47.013 | 10 | |
| 12 | 22 | 젠슨 버튼 | 브라운-메르세데스 | 1'47.180 | 1'47.141 | 11 | |
| 13 | 4‡ | 키미 라이코넨 | 페라리 | 1'47.293 | 1'47.177 | 12 | |
| 14 | 12 | 세바스티안 부에미 | 토로 로쏘-페라리 | 1'47.677 | 1'47.369 | 13 | |
| 15 | 9 | 야르노 트룰리 | 토요타 | 1'47.690 | 1'47.413 | 14 | |
| 16 | 20 | 아드리안 수틸 | 포스 인디아-메르세데스 | 1'48.231 | 15 | ||
| 17 | 11 | 하이메 알게르수아리 | 토로 로쏘-페라리 | 1'48.340 | 16 | ||
| 18 | 3‡ | 잔카를로 피지켈라 | 페라리 | 1'48.350 | 17 | ||
| 19 | 8 | 로망 그로장 | 르노 | 1'48.544 | 18 | ||
| 20 | 21 | 비탄토니오 리우치 | 포스 인디아-메르세데스 | 1'48.792 | 19 | ||
- 후벵스 바히첼루는 기어 박스 교체로 인해 5 그리드 강등되었다.
- 닉 하이펠트는 페널티로 인해 피트 레인에서 시작하였다.
4. 결승
2009년 싱가포르 그랑프리 결승 레이스는 현지 시각 오후 8시 직후에 시작되었다. 폴 포지션에서 출발한 루이스 해밀턴 (맥라렌)은 선두를 유지했다. 니코 로즈버그 (윌리엄스)는 첫 번째 코너에서 세바스티안 페텔 (레드불)을 추월했고, 페르난도 알론소 (르노) 또한 페텔을 추월하려 했으나 실패했다. 마크 웨버 (레드불)가 알론소를 추월하는 과정에서 둘 다 트랙을 벗어났고, 심판진은 웨버에게 알론소에게 자리를 돌려주도록 지시했다. 알론소의 팀 동료 로메인 그로장 (르노)은 브레이크 문제로 3번째 랩에서 리타이어했다.
17번째 랩에서 페텔, 다음 랩에서 로즈버그가 피트 스탑을 했지만, 로즈버그는 피트 출구에서 흰색 선을 넘어 드라이브 스루 페널티를 받았다. 해밀턴 역시 20번째 랩에서 피트 스탑을 했다. 그 다음 랩에서 아드리안 수틸 (포스 인디아)과 닉 하이펠트 (BMW 자우버)의 충돌로 세이프티 카가 발동되었다. 하이펠트는 이 사고로 2007년 미국 그랑프리 이후 처음으로 완주에 실패했고, 수틸은 벌금과 경고 처분을 받았다. 세이프티 카 상황에서 대부분의 차량이 피트 스탑을 했고, 로즈버그는 페널티를 받을 수 없어 불리한 상황에 놓였다.
경주는 26번째 랩에서 재개되었고, 로즈버그는 28번째 랩에서 페널티를 받아 14위로 밀려났다. 페텔은 39번째 랩에서 두 번째 피트 스탑을 했지만, 속도 위반으로 또다시 페널티를 받았다. 43번째 랩에서 페텔이 페널티를 받는 사이, 웨버는 브레이크 고장으로 46번째 랩에서 리타이어했다.
맥라렌의 해밀턴과 헤이키 코발라이넨, 토요타의 티모 글록이 두 번째 피트 스탑을 했다. 젠슨 버튼 (브라운)은 피트 스탑 전 빠른 랩을 달리며 챔피언십 선두를 늘릴 기회를 잡았고, 51번째 랩에서 피트 스탑 후 5위로 복귀했다. 버튼은 페텔을 따라잡으려 했지만, 브레이크 문제로 격차를 좁히지 못했다. 결국 해밀턴이 폴 투 윈으로 시즌 2승을 거두었고, 글록과 알론소가 그 뒤를 이었다. 페텔과 버튼은 각각 4위와 5위를 기록했다.
웨버는 챔피언십 경쟁에서 탈락했고, 버튼은 루벤스 바리첼로 (브라운)와의 점수 차를 15점으로 벌렸다. 브라운 GP는 컨스트럭터 챔피언십을 위해 남은 세 레이스에서 12점을 얻어야 했다. 맥라렌은 페라리와의 격차를 3점으로 좁히며 3위 경쟁에서 우위를 점했다. 버니 에클스톤의 제안대로 '우승자가 모두 가져가는' 메달 시스템이 적용되었다면, 버튼이 이 경주 결과로 월드 챔피언이 되었을 것이다.
4. 1. 결승 결과
| 순위 | 번호 | 드라이버 | 소속팀 | 랩 | 시간/리타이어 | 그리드 | 점수 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1‡ | 루이스 해밀턴 | 맥라렌-메르세데스 | 61 | 1:56:06.337 | 1 | 10 |
| 2 | 10 | 티모 글록 | 토요타 | 61 | +9.634 | 6 | 8 |
| 3 | 7 | 페르난도 알론소 | 르노 | 61 | +16.624 | 5 | 6 |
| 4 | 15 | 세바스티안 페텔 | 레드불-르노 | 61 | +20.621 | 2 | 5 |
| 5 | 22 | 젠슨 버튼 | 브라운-메르세데스 | 61 | +30.015 | 11 | 4 |
| 6 | 23 | 루벤스 바리첼로 | 브라운-메르세데스 | 61 | +31.858 | 9 | 3 |
| 7 | 2‡ | 헤이키 코발라이넨 | 맥라렌-메르세데스 | 61 | +36.157 | 8 | 2 |
| 8 | 5 | 로베르트 쿠비차 | BMW 자우버 | 61 | +55.054 | 7 | 1 |
| 9 | 17 | 나카지마 가즈키 | 윌리엄스-토요타 | 61 | +56.054 | 10 | |
| 10 | 4‡ | 키미 래이쾨넨 | 페라리 | 61 | +58.892 | 12 | |
| 11 | 16 | 니코 로즈버그 | 윌리엄스-토요타 | 61 | +59.777 | 3 | |
| 12 | 9 | 야르노 트룰리 | 토요타 | 61 | +1:13.009 | 14 | |
| 13 | 3‡ | 잔카를로 피지켈라 | 페라리 | 61 | +1:19.890 | 17 | |
| 14 | 21 | 비탄토니오 리우치 | 포스 인디아-메르세데스 | 61 | +1:33.502 | 19 | |
| 리타이어 | 11 | 하에메 알게르수아리 | 토로 로쏘-페라리 | 47 | 브레이크 | 16 | |
| 리타이어 | 12 | 세바스티앵 부에미 | 토로 로쏘-페라리 | 47 | 기어박스 | 13 | |
| 리타이어 | 14 | 마크 웨버 | 레드불-르노 | 45 | 브레이크/사고 | 4 | |
| 리타이어 | 20 | 아드리안 수틸 | 포스 인디아-메르세데스 | 23 | 사고 피해 | 15 | |
| 리타이어 | 6 | 닉 하이펠트 | BMW 자우버 | 19 | 사고 | 20 | |
| 리타이어 | 8 | 로맹 그로장 | 르노 | 3 | 브레이크 | 18 |
- 아드리안 수틸은 닉 하이펠트와 접촉한 사고로 2만 달러의 벌금과 경고 처분을 받았다.
- KERS(운동 에너지 회수 시스템) 사용 차량은 "‡"로 표시됨
5. 챔피언십 순위
2009년 싱가포르 그랑프리 이후 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언십 순위는 다음과 같았다.[28]
드라이버 챔피언십에서는 젠슨 버튼이 84점으로 선두를 유지했으며, 루벤스 바리첼로가 69점, 세바스티안 베텔이 59점으로 그 뒤를 이었다. 컨스트럭터 챔피언십에서는 브라운-메르세데스가 153점으로 1위를 차지했으며, 레드불-르노가 110.5점, 페라리가 62점으로 그 뒤를 이었다.
순위는 두 부문 모두 상위 5위까지만 포함되며, 굵은 글씨와 별표(*)는 월드 챔피언이 될 수 있는 이론적인 기회가 있는 경쟁자를 나타낸다.
5. 1. 드라이버 챔피언십 순위
- 참고: 순위는 상위 5위까지만 포함됩니다.
5. 2. 컨스트럭터 챔피언십 순위
- '''참고:''' 순위는 상위 5위까지만 포함됩니다.
- '''굵은 글씨'''와 별표는 월드 챔피언이 될 수 있는 이론적인 기회가 있는 경쟁자를 나타냅니다.
6. 부대 행사
'''F1 Rocks Singapore With LG:''' 비욘세, 블랙 아이드 피스, 지.지. 톱, 심플 마인즈, N.E.R.D., 노 다웃, 장학우, 장혜매 등 유명 아티스트들이 참여한 대규모 콘서트가 9월 24일부터 26일까지 매일 밤 포트 캐닝 공원에서 열렸다.[29] 마크 웨버, 제바스티안 페텔, 젠슨 버튼이 재미있는 도전을 펼쳤으며, 린제이 로한이 사회를 맡았다.
'''Fuel Festival Singapore:''' 선텍 컨벤션 센터와 싱가포르 국립 박물관에서 다양한 음악 공연이 펼쳐졌다. 언더월드, 윌.아이.엠, 피터 훅, 전 뉴 오더 멤버, 블록 파티, 구루 조쉬, 대런 에머슨, 프릭스, 하이브리드, 사만다 론슨, 조니 비셔스 등이 출연했으며, 린제이 로한이 사회를 맡았다. 이 행사는 9월 24일 선텍 컨벤션 센터에서 열렸으며, 25일부터 27일까지는 싱가포르 국립 박물관에서 매일 밤 진행되었다.
참조
[1]
뉴스
Singapore to revise track for 2009 race
http://www.autosport[...]
autosport.com
2009-01-07
[2]
뉴스
Track Changes ahead of Singapore Grand Prix
http://www.formula1.[...]
Formula One Association
2009-09-22
[3]
뉴스
Renault suffer twin sponsor blow
http://news.bbc.co.u[...]
2009-09-24
[4]
뉴스
Singapore GP Practice 1 Results
http://www.formula1.[...]
Formula One Association
2009-09-25
[5]
뉴스
Vettel heads Alonso in practice
http://news.bbc.co.u[...]
BBC
2009-09-25
[6]
뉴스
Singapore GP Practice as it happened
http://news.bbc.co.u[...]
BBC Sport
2009-09-25
[7]
뉴스
Singapore GP Practice 2 Results
http://www.formula1.[...]
Formula One Association
2009-09-25
[8]
뉴스
Singapore GP Practice 3 Results
http://www.formula1.[...]
Formula One Association
2009-09-26
[9]
뉴스
Singapore GP Qualifying as it happened
http://news.bbc.co.u[...]
BBC
2009-09-26
[10]
뉴스
Singapore GP Qualifying Results
http://www.formula1.[...]
Formula One Association
2009-09-26
[11]
뉴스
Hamilton on top as Brawn toils
http://news.bbc.co.u[...]
BBC
2009-09-26
[12]
뉴스
Heidfeld to start from the pitlane
http://www.autosport[...]
2009-09-27
[13]
뉴스
Singapore GP as it happened
http://news.bbc.co.u[...]
BBC
2009-09-27
[14]
뉴스
Alonso dedicates podium to Briatore
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Vettel surprised by costly drive-through
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Button happy to extend points lead
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Barrichello still positive on title chances
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Buemi disappointed with early exit
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